GIANT Complete BIKE OCR-E
MainComponent SHIMANO SORA フロントトリプル、リア８速
Shift、Brake Wireline DURA ACE
BrakＳｈｏｅ ＤｕｒａＡＣＥ
Weight　1０.8ｋｇ
Ｐｒｉｃｅ　￥75000

このＢＩＫＥのオーナーは、ＢＩＫＥギャラリーで紹介はしていないが、Ｎａｋａｇａｗａ ＮＲＳ仕様に
アルテグラ9速で組んだＢＩＫＥを所有している｡
しかし、純粋なロードレーサーゆえに、ちょい乗り気分で走る気になれないとのこと｡
元々、パナソニックのレ･マイヨーにフラットバーをつけて、チョイ乗りされていたのだが
盗難の憂き目に合ってしまった。
そこでＮＲＳに、シティライドのための一台のオーダーを頂いた｡
チョイ乗り以上サイクル未満と言う某社のキャッチコピーの通りの使用目的なので
レースＢＩＫＥではない、エクササイズやフィットネスＢＩＫＥとしてこのモデルをチョイスした｡

ＢＩＫＥ自体は、9部組というハンドル、サドルを差し込こめば即、走れる状態のものでした｡
が・・・私は、全てのワイヤーラインをぶった切って取り外しました｡
そして、デュラエースのワイヤーラインに全て交換しました｡
また、ブレーキシューもデュラエースに換装しています｡

よくショップで売っている○レックの１０５のコンポのついたロードスポーツよりはるかに
あらゆるタッチが軽く、確実な応答性になりました｡

私は、思うのですがシマノの場合、低級グレード上位グレードでブレーキシューや
ワイヤーラインに差があります｡
カンパの場合ですと、レコードからＸＥＮＯＮまで、ワイヤーラインもブレーキシューも
同じ材質が使われています｡

シマノは、ワイヤーラインやブレーキシューなどは、ユーザーが目をひくパーツでないために、
安全にかかわる部分にもかかわらず、コストダウンをしていますね｡安全と引き換えに｡

例えＳＯＲＡであってもメカニックが緻密精密正確に組み付ければ、別物になると言う
解りやすい一台に仕上がりました｡